傳統計量泵(bèng)的傳動結構(gòu)

　　計量泵的流(liu)量可通過改(gǎi)變行程、轉速(su)或行程和轉(zhuǎn)速均改變來(lái)調節，通㊙️過對(duì)泵的行程機(ji)構相銜接的(de)電動伺服機(ji)構或氣動伺(si)服機構的控(kòng)制，可實現對(dui)計量泵流量(liang)的電、氣自動(dong)調節。圖1所示(shì)為典型的N軸(zhou)行程調節機(ji)構。

　　計量泵的(de)工作原理：電(dian)機與蝸杆通(tong)過連軸器連(lian)接，經過蝸輪(lún)使下套筒減(jiǎn)速轉動，通過(guò)下套筒内的(de)滑💋鍵帶動N軸(zhóu)♻️轉動，因偏心(xin)套與N軸的軸(zhou)頸一起轉動(dong)，從而驅動連(lián)杆作往複運(yùn)動。

　　偏心套偏(pian)心距調節：利(lì)用手動、電動(dòng)或氣動轉動(dòng)泵體上♌端的(de)調節杆，因調(diào)節杆與調節(jiē)座之間為螺(luó)紋❗聯接，調節(jie)座不動，故使(shi)調❌節杆沿軸(zhóu)向移動，調節(jiē)杆通過推力(li)球軸承帶動(dòng)N軸在上套筒(tǒng)、下套筒内移(yí)動，從而到達(da)改變偏心距(ju)的目的，最終(zhōng)實現泵的行(háng)程調節。N軸上(shàng)套㊙️有偏心輪(lún)，偏心輪的偏(pian)心距為最大(dà)行程長度的(de)1／4，N軸中部的偏(piān)心距為零，而(ér)N軸上下兩端(duān)的♊偏心距相(xiàng)💃同(為最🍉大行(háng)程㊙️長度的1／4)。N軸(zhou)☔的偏心距和(he)偏🏃🏻心輪的偏(pian)心距相互抵(di)消時，總的偏(piān)心距🈲為零，即(jí)偏心輪的中(zhōng)心和N軸的旋(xuan)轉中心重合(he)，故行程長度(dù)為零。N軸的偏(pian)心距和偏心(xīn)輪的偏心距(jù)在一♈側完全(quan)重💋疊時，偏心(xīn)輪和N軸的偏(piān)心半💚徑為1／2行(hang)程長度，即泵(beng)在此時為100％行(háng)程。由于行程(cheng)長度可在。100％行(háng)程長度内變(bian)化，從而實現(xiàn)㊙️了計量泵的(de)流量在0-100％額🌂定(dìng)流量内調節(jie)2。

　　圖1N軸行程調(diao)節機構示意(yì)

　　1．下套筒；2．連杆(gǎn)套；3．偏心套；4．推(tui)力球軸承；5．壓(yā)緊環；6．調節杆(gǎn)；7．上套筒；8．N軸；9．偏(piān)💛心輪；10．連杆；11．蝸(wō)杆；12．蝸輪；13．深溝(gou)球軸承；14．調節(jiē)座

　　3N軸行程調(diao)節機構

　　目前(qian)，國内所生産(chǎn)的大、中型計(ji)量泵，大多采(cai)用N軸行⁉️程調(diào)節機👄構，但N軸(zhóu)行程調節機(jī)構也存在着(zhe)一些不☂️足之(zhī)處：

　　(1)結構形狀(zhuang)較複雜。N軸兩(liang)端大頭軸線(xian)為N軸的中心(xīn)線。計🔞量泵🌈的(de)流量調節靠(kao)N軸的移動改(gǎi)變偏心塊在(zài)N軸軸頸上的(de)位置，從而實(shí)現其行程改(gai)變。

　　(2)N軸加工工(gōng)藝性較差。需(xu)采用專門機(jī)床或專用工(gong)裝加工，以保(bao)📱證其外型及(jí)尺寸精度，這(zhè)樣增加了泵(bèng)産品的成本(běn)。

　　(3)應力集中。由(you)于N軸本身結(jie)構上的原因(yīn)，在運動過程(cheng)🤟中很容易産(chǎn)生應力集中(zhong)，從而易造成(chéng)N軸的斷裂，大(dà)大降🍓低了産(chǎn)品的可☂️靠性(xìng)。此外，在N軸行(háng)程調節機構(gòu)中，傳動⁉️方式(shi)是由蝸杆、蝸(wō)輪帶動可調(diào)偏心距的偏(piān)心輪将圓周(zhou)運動轉化為(wéi)往複運動，N軸(zhóu)依靠上、下套(tào)筒支承，由于(yú)加工套筒時(shí)，兩個套筒同(tong)軸度實際公(gōng)差存在加工(gōng)誤差，不可能(néng)相同🔆，導緻對(duì)中性較差。上(shang)、下套筒采用(yong)深溝球軸承(chéng)支承，軸向🔅定(dìng)位精度低，蝸(wō)🆚輪容易産生(sheng)軸向竄動，使(shǐ)蝸杆與蝸輪(lún)發生偏磨，影(yǐng)響了泵的傳(chuán)動效率及可(ke)靠性。

　　3新型斜(xié)槽軸行程調(diao)節結構

　　針對(duì)上述計量泵(beng)行程調節機(ji)構存在的問(wèn)題，提出了一(yi)🌈種計量泵用(yong)核心部件的(de)全新結構即(ji)利用

　　斜槽軸(zhou)取代原N型軸(zhóu)的行程調節(jie)機構，以改善(shàn)其工作狀态(tai)，解🔞決原N型曲(qu)軸易疲勞、斷(duàn)裂等技術難(nán)題，進而提☔高(gāo)計量泵的可(kě)🔴靠性和使用(yong)壽命，擴大其(qi)使用🐕範圍。圖(tu)2所示為斜槽(cao)軸行程調節(jie)機構。

　　圖2斜槽(cao)軸結構示意(yi)

　　1．連杆；2．軸瓦；3．偏(piān)心輪；4．調節杆(gǎn)；5．斜槽軸；6，斜槽(cáo)軸套；7．銷套；8．圓(yuán)柱銷；9．支承環(huán)；10．蝸輪；11．蝸杆；

　　12．角(jiǎo)接觸球軸承(chéng)

　　新型計量泵(bèng)是由傳動箱(xiang)體、蓋闆、斜槽(cáo)軸調節機構(gou)、調節座、電機(ji)托架、液缸托(tuō)架、連杆、十字(zì)頭等組成。而(er)其中的核心(xin)機構——斜槽軸(zhóu)調節裝置則(ze)由圓柱銷、銷(xiao)套、偏心輪、斜(xie)槽軸、斜槽🔞軸(zhóu)套、軸🔴瓦及支(zhī)承環等組成(cheng)♋。其特征：

　　(1)驅動(dòng)轉矩與行程(cheng)調節的傳遞(di)是通過2個明(míng)顯分離的部(bù)件完成的，動(dong)力直接從電(diàn)機驅動軸由(you)剛性連接的(de)蝸杆、蝸輪❓部(bù)件傳遞📧到偏(piān)心輪；所有傳(chuán)動部件的連(lian)接都是由其(qí)靜态❌條件所(suo)⭕決定，确保了(le)該泵具有最(zuì)小的機械跳(tiào)動🚩，較高的過(guò)載安全；

　　(2)行程(cheng)調整與行程(cheng)長度之間的(de)關系呈線性(xìng)的，方便了泵(beng)流量的調節(jie)；

　　(3)通過調節杆(gǎn)來進行行程(chéng)調節不會傳(chuán)遞任何驅動(dong)轉矩，因✌️此隻(zhi)需要手動施(shi)加一個很小(xiao)的力矩即可(ke)完成行程⭐調(diao)節；

　　(4)所有的運(yùn)動部件都是(shì)在不間斷油(yóu)浴潤滑條件(jiàn)下工作✏️的，磨(mó)🔞損👉、耗功小，傳(chuán)動效率高，運(yun)行可靠。與傳(chuán)統的N軸行程(cheng)😄調節機構(見(jiàn)圖1)相比，新型(xíng)斜槽軸行程(chéng)調節機構的(de)優點有：

　　(1)結構(gou)較簡單、工藝(yi)性較好斜槽(cáo)軸兩端為圓(yuan)柱形，中間🐅對(dui)稱矩形平面(miàn)設有斜槽孔(kong)，加工工藝簡(jiǎn)單，易于制造(zao)。

　　(2)油隙均勻、潤(rùn)滑良好支承(chéng)環用于支承(chéng)連杆，防止連(lian)杆👄在👅工作中(zhong)✔️因自重下降(jiàng)，造成連杆軸(zhóu)瓦間隙不均(jun1)，潤滑不良，産(chan)生偏磨、失效(xiao)。

　　(3)軸向定位精(jīng)度高采用角(jiao)接觸球軸承(chéng)替換原深溝(gōu)球軸承。由于(yú)軸向定位可(kě)以防止軸向(xiàng)竄動超出設(she)計範圍，保🔴證(zhèng)了蝸杆✌️與蝸(wō)輪的位置度(du)，防止了蝸杆(gan)與蝸輪因軸(zhou)向竄動過大(dà)而産🏃🏻‍♂️生的偏(piān)磨，提高了産(chǎn)🚶‍♀️品的可靠性(xing)。

　　(4)徑向定位精(jīng)度高

　　斜槽軸(zhóu)處設有一個(gè)斜槽軸套，該(gai)斜槽軸套是(shi)一個📱整⁉️體，而(ér)原N型⭐軸套是(shi)由上下兩個(gè)軸套組成。比(bi)較而言，斜槽(cao)軸套提✌️高了(le)整體支承的(de)剛度與強度(dù)，保證了上下(xià)軸承的同軸(zhou)度，改善了斜(xié)槽軸的受力(li)與支🈚承狀況(kuang)，防止了因轉(zhuǎn)🤟向改變或☀️軸(zhou)徑向竄動所(suo)産生的偏磨(mó)。斜槽軸行程(cheng)調節機構的(de)工作原理：電(dian)機通過蝸杆(gan)蝸輪♻️部件驅(qu)動斜槽軸套(tào)旋轉，帶動置(zhì)于斜槽軸套(tao)上的偏心塊(kuài)同步🏃轉動，偏(piān)心塊驅動連(lián)杆大頭擺動(dòng)，而連杆通過(guo)與連杆小頭(tóu)相連的✊十字(zi)頭，将偏心塊(kuài)的旋轉運動(dong)轉變為往複(fú)運動。當調節(jie)杆軸向移動(dong)時，斜槽軸斜(xie)槽内🐅的銷套(tao)和圓柱銷也(yě)随之移動，通(tong)過與圓柱銷(xiao)相連接的偏(pian)心塊也同時(shí)産生❓徑向移(yí)動，偏心距得(dé)以改變。這樣(yàng)在泵的運轉(zhuan)中，通過調節(jiē)行程，改變泵(bèng)的流量，達到(dào)🈲計量輸送的(de)目的。電機驅(qu)動蝸杆、蝸輪(lún)、斜槽軸套和(he)偏心塊旋轉(zhuan)，偏心✔️塊借助(zhù)軸瓦驅動連(lián)杆擺動，通過(guo)與連杆相連(lián)接的十字頭(tóu)，産生往複運(yun)動，借助柱塞(sai)，吸排出閥。在(zai)圖2所示情況(kuang)下，偏🐇心塊的(de)偏心距為零(líng)，故行程也😄為(wéi)零。當需要調(diao)整柱塞的行(háng)程長度時，用(yong)手操作在垂(chuí)直于圖2方向(xiang)順時針(假定(dìng))旋轉調📱節套(tao)，則調節杆向(xiang)上移🧑🏾‍🤝‍🧑🏼動，并随(suí)之帶動斜槽(cáo)✉️軸向上軸向(xiang)移🏃‍♀️動。此時，在(zai)斜槽軸斜槽(cao)内的🏒圓柱銷(xiao)與斜槽發生(shēng)相對移動⛹🏻‍♀️，其(qí)偏心距增大(da)。而柱塞的行(hang)程長度是由(you)偏心距決定(dìng)的，也就是💁說(shuō)柱塞的行程(cheng)長度會随着(zhe)偏心距的增(zeng)加而❄️增加。

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